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       2月6日，自蒙古國TT礦至杭吉口岸的煤炭，在完成鐵路運輸后，再經(jīng)過公路短途運輸順利“吊裝”進入我國滿都拉口岸完成通關作業(yè)。 

       據(jù)悉，這是自蒙古國宗巴音-杭吉鐵路于去年11月25日建成后，首批經(jīng)該條鐵路進口的蒙古國貨物。本次進口煤炭共計20個集裝箱、609.6噸。 

       該條“公鐵”聯(lián)運通道的運行，為中蒙“一帶一路”倡議提供了互聯(lián)互通新通道，提升了中蒙跨境貿(mào)易的便利化水平，為推進高質(zhì)量對外開放注入了新活力。 

       滿都拉口岸位于達茂旗北部，與蒙古國東戈壁省杭吉口岸相對。2015年11月，經(jīng)國務院批準，滿都拉口岸正式擴大為雙邊性常年開放公路客貨運輸口岸。 

       近年來，達茂旗緊緊圍繞自治區(qū)“兩個屏障、兩個基地、一個橋頭堡”戰(zhàn)略定位，結(jié)合包頭市“四基地兩中心一高地一體系”發(fā)展定位，依托滿都拉口岸全力建設向北開放新高地。為暢通滿都拉口岸貨運通道，提升通關能力，達茂旗積極謀劃推進包滿鐵路、滿都拉口岸至珠恩巴音跨境鐵路建設，二者在滿都拉―杭吉口岸跨境連接，打通一條新的蒙古至中國鐵路通道。 

       2022年4月全線貫通的包滿鐵路，是國家規(guī)劃的“五縱五橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，由包頭至白云鄂博既有線、白云鄂博至巴音花、巴音花至滿都拉口岸3段鐵路組成，全長262.69公里。自此，滿都拉口岸外運方式由過去單一的公路運輸，正式升級為公鐵聯(lián)運，口岸運輸正式邁入“鐵路時代”。