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汽運新規(guī)后  鐵路優(yōu)勢立顯

貨車超限超載公路整治開始后，汽運運價已出現(xiàn)上漲。以榆林為例，榆林煤炭公路運費整體上調(diào)20%左右，上漲幅度為20-40元/噸，部分偏遠地區(qū)更是上漲達50元/噸。據(jù)媒體報道，目前柳巷煤礦-銅川耀縣運費160元，上漲35元；銀河煤礦-四川夾江395元，上漲45元；到河北、河南上漲了20元左右。但即使如此，司機接貨的積極性依然不高，信息部調(diào)車依然困難，導致大部分貨源因無車可調(diào)而無法發(fā)運。在這種情形下，發(fā)運客戶有的是抬高運費，有的則將目光轉(zhuǎn)向了火運。

據(jù)市場反映，自汽運改革之后，火車站臺又恢復了往日的紅火景象。以前棄火運投汽運的老客戶又回來了，且不是零星歸來，而是“蜂擁而至”！一時間，五寨的站臺又擁擠了起來，局內(nèi)的空車再度緊張，有貨卻沒有車皮裝運。以汽運為主的天津港庫存開始下降，秦皇島、曹妃甸、京唐港因火運調(diào)入量增加而庫存回升。

呼局上調(diào)計劃費   平均上漲7元/噸

隨著市場的緊俏，呼和浩特鐵路局出臺了新政策。據(jù)煤炭江湖消息，呼鐵局大宗物流總包新項目十月起暫停批復。新報項目暫停批復，原有項目視情況而定，暫停批復的可能性幾大。暫停后預(yù)計影響為運費上漲百分之十七。呼和浩特鐵路局計劃費基本統(tǒng)一為15元/噸，平均上漲7元/噸。雖然火運運費也上調(diào)，但與汽車運費的上漲幅度相比，火運運費顯得更容易被客戶接受。

煤炭后市 “漲價”仍是主旋律

從“年底突破600不是夢”到“月底突破600大關(guān)”，市場對煤價上漲的預(yù)期仍然樂觀。目前，不少供貨商還在捂貨惜售，限量供應(yīng)還不報價。十一國慶假期將至，多數(shù)煤礦放假，煤炭供應(yīng)量將會下降；十一之后大秦線檢修，鐵路進車不足，環(huán)渤海港口資源將繼續(xù)處于偏緊狀態(tài)。另外，為保證冬季煤炭穩(wěn)定供應(yīng)，電廠采購積極性會再度恢復，若供貨狀況沒有改善，煤炭價格只會繼續(xù)上漲。